Dan pasos para hacer de Gainública Dominicana un punto de recarga de combustible en la región

El República Dominicana podría convertirse en un centro logístico suministro de combustible para aviones y barcos de carga que transitan por la región, porque ya está en operación la norma 02-24, que regula los procesos y plazos para la comercialización de hidrocarburos utilizado por estos transporteResaltaron ayer funcionarios estatales.

“Con las medidas que forman parte integral del Decreto 148-22, se brindan todas las facilidades para que aviones y el barcos de carga Quienes viajan por la región utilizan el República Dominicana para suministrar combustiblescon más competitividad que otros países de la zona”según explicaciones del ministro de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), Víctor -Ito- Bisonó.

La Ley 148-22 tiene por objeto regular la aplicación de la impuestos que gravan el hidrocarburos usado por aeronave y barcos de carga de mercancías, cuando éstas sean despachadas a través de centros logísticos y empresas operadoras logísticas de hidrocarburos en el país o adquiridos a través de la Refinería Dominicana de Petróleo (Refidomsa), con el fin de contribuir al desarrollo logístico de carga nativa, aprovechando su ubicación geográfica.

30.000

Buques que anualmente cruzan la costa occidental del país, los cuales pueden ser abastecidos.

El ministro ofreció su perspectiva en una reunión industrial con directivos de la Asociación de Industrias del República Dominicana (AIRD) que se realizó con el objetivo de despejar algunas dudas e inquietudes del sector empresarial respecto a la estrategia de centro logístico.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó ayer a través de un medio internacional que el facturas de combustible para aviones Constituyen en promedio el 30% de los costos totales de una aerolínea Mundial.

La industria ha estado enfrentando desafíos con el alto costo de combustible que utiliza, lo que ha llevado a varias empresas a realizar cambios en sus frecuencias de viaje para mantener la sostenibilidad empresarial.

Sin impuestos

Uno de los beneficios para las empresas nacionales o internacionales que se dedican a exportar Gasolina para avionesAvgas y Avtur en el caso de aeronavey Bunker, diésel (gasóleo o diésel) o Gasolina Pura Licuada (GNL) para el barcos es que podrán vender diferentes tipos de combustibles sin pagar el impuesto selectivo al consumo (ISC), según el documento reglamentario.

Bisonó indicó que la estrategia busca no nacionalizar el precio de combustibles de manera que la barcos y aviones no hay que asumir la carga impuestos y pueden salir del país con el depósito lleno.

A medio y largo plazo, Quisqueya atraerá más vuelos y viajes marítimos que, además de cargar combustibletendrán otras necesidades como abastecerse de alimentos o pernoctar en el territorio local para aprovechar la parada y solucionar problemas de desplazamiento y otras inquietudes como la asistencia mecánica.

Hablando desde una perspectiva total, el ministro indicó que la miembros de la tripulación podrá recargar combustible vender a un tercero. “30.000 barcos pasan por la costa occidental del país. carga anualmente y son pocos los que se detienen en República Dominicana“añadió.

Aeropuerto de Punta Cana

“El Grupo Puntacana se va a convertir en un hub para aviones de carga. Aquellos aviones podrán llegar al país, ser abastecidos combustibles e incluso reparado. Todo ello será con un esquema fiscal que facilite la competitividad y la inversión.”expresado a Pie de imprenta Daniel Peña, subdirector de la Dirección General de Aduanas.

Aseguró que, con la ley y su reglamento, habrá igualdad de condiciones para todos los actores que desarrollan sus actividades en los puertos y aeropuertos del país, así como para las empresas con capital extranjero.

Requisitos de exportación

• Licencia MICM sobre derechos de importación y exportación.

• Licencia para habilitar una empresa operadora logística o centro logístico.

• Instalar instrumentos de medición para la venta de combustibles dispensados.

• Área y oficinas de supervisión de la DGA y DGII.

• Informar las operaciones a la DGII y a la DGA en la forma y plazos.

• Comprobante fehaciente de pago de la transacción.